Boeing đang trong quá trình đàm phán để mua lại Spirit AeroSystems, nhà sản xuất thân máy bay cho các máy bay 737 Max của Boeing, hai công ty thông báo vào thứ Sáu, trong bối cảnh các nhà sản xuất đang phải vật lộn để loại bỏ các khuyết điểm sản xuất trên máy bay bán chạy nhất. Cổ phiếu của Spirit tăng 15% vào thứ Sáu, trong khi cổ phiếu của Boeing giảm gần 2%. Spirit AeroSystems có vốn hóa thị trường là 3,8 tỷ đô la tính đến cuối phiên giao dịch thứ Sáu.
Boeing đã tách ra các hoạt động tại Kansas và Oklahoma vào năm 2005, trở thành Spirit AeroSystems ngày nay. Khoảng 70% doanh thu của Spirit năm ngoái đến từ Boeing, và khoảng một phần tư đến từ việc sản xuất các bộ phận cho đối thủ chính của Boeing, Airbus, theo một báo cáo về chứng khoán. Airbus từ chối bình luận về cuộc thảo luận giao dịch.
“Chúng tôi tin rằng việc hợp nhất lại hoạt động sản xuất của Boeing và Spirit AeroSystems sẽ làm tăng cường an toàn hàng không, cải thiện chất lượng và phục vụ lợi ích của khách hàng, nhân viên và cổ đông của chúng tôi,” Boeing cho biết trong một tuyên bố vào thứ Sáu. “Mặc dù không thể đảm bảo rằng chúng tôi sẽ có thể đạt được thỏa thuận, chúng tôi cam kết tìm cách tiếp tục cải thiện an toàn và chất lượng của các máy bay mà hàng triệu người phụ thuộc vào mỗi ngày.” Spirit cũng xác nhận các cuộc thảo luận.
Khi được hỏi về việc giao việc sản xuất các phần của máy bay của mình, CEO của Boeing Dave Calhoun nói với CNBC vào tháng 1: “Nó đã đi quá xa chưa? Đúng rồi… có lẽ đã đi quá xa, nhưng giờ nó ở đây và giờ tôi phải đối mặt với nó.” Spirit đã gặp khó khăn về mặt tài chính, và lần cuối cùng có lãi là vào năm 2019, trước khi đại dịch bùng phát. Vào tháng 10, Spirit bổ nhiệm Pat Shanahan, người đã dành khoảng ba thập kỷ tại Boeing, làm CEO tạm thời mới của mình.
Các cuộc thảo luận giao dịch này diễn ra chưa đầy hai tháng sau khi một phần của một chiếc máy bay 737 Max 9 của Boeing phát nổ trong chuyến bay của Alaska Airlines. Cơ quan Quản lý Hàng không Liên bang tạm thời đình chỉ toàn bộ các máy bay vào tháng 1, dẫn đến các cuộc điều tra về tai nạn và các dây chuyền sản xuất của Boeing.
Đó là vụ sự cố mới nhất và nghiêm trọng nhất trong loạt lỗi trên máy bay 737 Max của Boeing, chiếc máy bay bán chạy nhất của công ty.
Các con ốc trên nắp cửa của Max liên quan đến tai nạn vào tháng 1 dường như không được gắn khi nó rời nhà máy của Boeing tại Renton, Washington, theo một báo cáo sơ bộ từ Cơ quan An toàn Giao thông Quốc gia.
Boeing đã tiết lộ một số vấn đề sản xuất và lỗi chất lượng trên thân máy bay mà Spirit sản xuất, bao gồm lỗ khoan không đúng cách và khoảng cách sai lệch trên một số bộ phận của thân máy bay, vấn đề đã làm chậm quá trình giao hàng máy bay mới cho các hãng hàng không.
FAA, cơ quan giám sát Boeing và chứng nhận các máy bay của nó, đã tuyên bố sẽ kiểm tra kỹ lưỡng hơn các dây chuyền sản xuất của công ty kể từ tai nạn ngày 5 tháng 1. Trước đó một tuần, sau cuộc họp với Calhoun, quản lý của FAA, Mike Whitaker, nói rằng cơ quan đang cho công ty 90 ngày để đưa ra một kế hoạch cải thiện hệ thống kiểm soát chất lượng và an toàn của mình.
Các cuộc thảo luận giao dịch giữa Boeing và Spirit được báo cáo trước đó bởi The Wall Street Journal.
(Nguồn: CNBC News)
